Nos réponses,sans détour.

Les trois scellent un carnet d'heures et tiennent ta promesse face à un acheteur. RUUVI (129 €) compte tes heures via Bluetooth quand tu passes le téléphone à proximité — adapté cross/enduro. GPS (299 €) ajoute un traceur GPS basse-conso et l'anti-vol passif, le carnet est saisi à la main dans l'app — pensé pour route, trail, custom, sport. ULTIMATE (449 €) ajoute la détection auto des sessions par vibration + l'anti-vol en temps réel — le top pour cross/enduro intensif. SIM IoT 10 ans incluse sur GPS et ULTIMATE, aucun abonnement.

RUUVI si tu veux juste le carnet le moins cher et que ta moto est dans un endroit sûr. GPS si tu fais de la route, du trail, du custom : tu veux surtout savoir où elle est, et tu acceptes de saisir les heures à la main. ULTIMATE si tu pilotes cross/enduro intensif : tu veux la détection automatique des sessions + l'anti-vol en temps réel. Le carnet scellé est identique entre les trois.

Non, jamais. Tu paies une fois, l'app est gratuite à vie. Pour GPS et ULTIMATE, la SIM IoT 4G est incluse pour 10 ans — compris dans le prix du tag.

Oui, une seule app, exactement la même expérience. Téléchargeable sur l'App Store et le Google Play.

Jamais. Nos serveurs sont en France, on suit le RGPD à la lettre, et on n'a zéro pisteur tiers. Pour ULTIMATE et GPS, les positions sont stockées en Europe et ne sortent jamais de l'infrastructure Horotag, sauf si tu génères un rapport vol que tu transmets toi-même aux forces de l'ordre.

Tu vas dans Réglages → Vie privée → Supprimer mon compte. Tu as 30 jours pour changer d'avis. Passé ce délai, toutes tes données sont effacées définitivement.

Toutes les motos cross et enduro à partir de 50 cm³, quelle que soit la marque. Le boîtier détecte les vibrations du moteur, peu importe son type. Il marche aussi sur trial et supermotard.

Environ 5 ans en utilisation normale. Quand ta moto ne roule pas, le boîtier dort — il ne consomme presque rien. Quand la pile commence à fatiguer, tu la changes toi-même en moins d'une minute : c'est une pile bouton standard.

Oui, sans problème. Le boîtier est conçu pour résister au jet haute pression, à la boue, aux chocs et aux vibrations d'une chute.

Tu en commandes un nouveau. Dans l'app, tu choisis « Remplacer le boîtier » : ton historique et tes heures comptées passent sur le nouveau. Tu ne perds rien.

Tes heures moteur sont enregistrées chez nous, pas dans le boîtier. Une fois inscrites, elles ne peuvent plus jamais redescendre, être effacées ou modifiées. Pas par toi, pas par un atelier, pas même par nous. Toute tentative est détectée et visible sur ton carnet.

Le compteur reste exactement là où il s'est arrêté. Quand tu remplaces le boîtier via l'app, le nouveau démarre à partir de la valeur enregistrée. Il n'y a pas moyen de revenir en arrière.

Au paddock, en pleine forêt, sans 4G : aucun problème. Le boîtier compte tes heures hors-ligne pendant 18 mois. Quand tu rentres et que tu ouvres l'app, tout se synchronise tout seul.

À tous les motards qui veulent surtout savoir où est leur moto et être prévenus si elle disparaît : route, trail, custom, sport, scooter, vintage. Si tu fais du cross/enduro intensif, va plutôt vers ULTIMATE (détection auto des sessions).

Une position toutes les 4 heures quand la moto est à l'arrêt. Toutes les 30 minutes quand elle est en mouvement détecté. Compromis optimisé pour 3-5 ans d'autonomie sans abonnement.

GPS est un traceur basse-conso : il ne fait pas de détection vibratoire continue. Pour sceller des heures honnêtes, on préfère que tu les rentres à la main (4 taps après chaque sortie) plutôt que d'inventer un comptage approximatif. La signature serveur reste identique au reste de la gamme.

Oui : si la position bouge hors de ta zone connue, tu reçois notification push + email avec carte. Tu peux marquer « c'est moi », « je vérifie », ou « confirmer le vol » — dans ce dernier cas on génère un rapport PDF scellé prêt pour la police.

Trois choses, en plus de tout ce que fait RUUVI : (1) détection automatique des sessions par vibration moteur — tu n'as plus besoin du téléphone à proximité ; (2) tracé GPS de chaque session ; (3) anti-vol passif via heartbeat 4G toutes les 8 h. Par rapport à GPS, tu gagnes la détection auto des sessions (carnet 100 % automatique au lieu de manuel) et le tracé GPS pendant les sessions.

Exactement le même. Compteur scellé, carnet d'entretien, Paddock, certificat de revente PDF : aucune différence. Le passage à ULTIMATE ne casse rien et n'enlève rien.

~5 ans en usage cross / enduro normal. C'est une batterie Li-ion non rechargeable, dimensionnée pour la durée de vie du tag. L'app t'alerte automatiquement quand il reste moins de 6 mois d'autonomie estimée.

Oui, une SIM IoT 4G/LTE-M est intégrée. Elle est incluse pour 10 ans dans les 449 € — pas de forfait à souscrire, pas de mensualité, pas de surprise.

La SIM IoT couvre l'Europe entière. En dehors, le carnet continue à compter via vibration ; les positions ne remonteront qu'au retour dans la zone couverte.

Hors session, HOROTAG ULTIMATE envoie un heartbeat toutes les 8 heures avec sa position. Si la moto se déplace de plus de 5 km en dehors de tes habitudes ou si une vitesse implicite est détectée hors session, l'app reçoit une alerte avec carte. Tu réponds en 3 options : « c'est moi », « je vérifie », ou « confirmer le vol ».

Non. C'est un outil de détection et de récupération qui marche en complément. En cas de vol confirmé, on génère un rapport PDF scellé prêt à remettre aux forces de l'ordre avec carte, horodatages, identifiants matériels et une URL temps réel pour les enquêteurs.

Il devrait le trouver physiquement (planqué sous la selle / dans le boîtier électrique) puis le casser. C'est possible mais ça prend du temps — et chaque heartbeat avant désactivation est dans le rapport.

Il scanne le QR que tu mets sur ton annonce et il voit, sur son téléphone, ton historique entier : combien d'heures la moto a réellement tourné, toutes les vidanges, toutes les pièces changées, les photos que tu as ajoutées.

Chaque ligne du carnet est verrouillée par une signature serveur. Si quelqu'un modifie ne serait-ce qu'une virgule, la signature ne correspond plus — un mécano, un expert ou un acheteur peuvent vérifier d'un scan qu'un carnet est intact, même sans réseau.