Gicleur principal, aiguille, vis d'air... Le jetting est un art. Guide pratique pour ne plus noyer ni appauvrir.
Sommaire · 4 parties
01C'est quoi le jetting ?
Sur un 2T à carburateur, le jetting = le réglage de la quantité d'essence/air à chaque régime. Un mauvais jetting peut :
- Trop riche : fumée, bourrage, bougie noire, perte de puissance
- Trop pauvre : surchauffe, détonation, serrage moteur
02Les 4 éléments à régler
| Élément | Régime affecté | Effet |
|---|---|---|
| Vis d'air | Ralenti → 1/4 gaz | Pauvre/riche au ralenti |
| Gicleur de ralenti | 0 → 1/4 gaz | Quantité essence à bas régime |
| Aiguille (position clip) | 1/4 → 3/4 gaz | Mi-régime |
| Gicleur principal | 3/4 → plein gaz | Haut régime |
03Méthode de réglage
1. Commencer par le gicleur principal
- Rouler en plein gaz sur un long droit
- Couper le moteur et lire la bougie :
- Marron clair = OK - Blanc/gris = trop pauvre (monter d'un cran) - Noir humide = trop riche (descendre d'un cran)
2. Régler l'aiguille
- Clip plus haut = plus pauvre en mi-régime
- Clip plus bas = plus riche
- Tester en accélération progressive
3. Vis d'air
- Visser à fond puis dévisser 1.5 tour (départ)
- Ajuster par 1/4 de tour pour le meilleur ralenti
04Jettings de base par modèle
| Modèle | GP | GR | Aiguille |
|---|---|---|---|
| KTM 250 SX | 175-180 | 42-45 | JJH clip 3 |
| Yamaha YZ250 | 178-182 | 45 | N3CW clip 3 |
| KTM 300 EXC | 178-182 | 42-45 | N3ZW clip 3 |
Source : forums mx2k.com, thumpertalk.com
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