Un oubli fréquent qui peut coûter un moteur. Intervalles, types de liquide, et procédure de purge.
Sommaire · 4 parties
01Pourquoi c'est critique en cross
Une moto cross chauffe beaucoup plus qu'une moto route : régime élevé, peu de vitesse (pas de refroidissement aérodynamique), passages lents en sous-bois. Le liquide de refroidissement se dégrade et perd son pouvoir de transfert thermique.
02Intervalle
| Usage | Changement liquide | Vérification niveau |
|---|---|---|
| Cross/enduro | Tous les ans ou 100 h | Avant chaque sortie |
| Route | Tous les 2 ans | Mensuel |
03Quel liquide choisir ?
- Liquide classique (éthylène glycol) : le standard. Motul Motocool Expert, Bel-Ray Moto Chill. 10-15 €/L.
- Liquide sans eau (Evans, Engine Ice) : point d'ébullition plus haut (~180°C vs 120°C), pas de pression. 25-35 €/L. Recommandé pour le cross intensif.
- NE JAMAIS utiliser d'eau pure : corrosion, gel en hiver, ébullition à 100°C.
04Procédure de vidange
1. Moteur froid 2. Retirer le bouchon radiateur + le bouchon de vidange (bas du moteur) 3. Laisser couler dans un bac 4. Rincer au liquide neuf (1 passage) 5. Remplir, démarrer moteur 2 min, compléter le niveau 6. Purger l'air (presser les durites)
Source : oh-motos.com, fxmotors.fr
À RETENIR
Un compteur d'heures fiable + un carnet automatique, c'est ce que fait HOROTAG RUUVI.
Boîtier sous la selle, app gratuite, sans abonnement. 129 € payés une fois.
Voir HOROTAG RUUVI
