Entretien moto cross, enduro et route

Un moteur de cross ne s'entretient pas au kilométrage. Une heure de piste à haut régime fatigue plus la mécanique que cinquante kilomètres de départementale, et c'est pour ça que tous les constructeurs de tout-terrain publient leurs intervalles en heures moteur. Encore faut-il compter ces heures pour de vrai, pas au jugé.

Les guides réunis ici partent tous du même principe : donner l'intervalle constructeur, expliquer ce qui l'accélère (sable, boue, régime, poids du pilote) et donner le repère visuel qui permet de décider sans démonter. Vidange et filtre à huile, top-end deux-temps, piston quatre-temps, jeu aux soupapes, plaquettes, filtre à air, chaîne et couronne, liquide de refroidissement, suspensions.

Le fil conducteur reste le carnet : une opération notée le jour où elle est faite, avec le compteur d'heures en face, vaut plus qu'un souvenir approximatif au moment de revendre.

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